Chciałbym wam przedstawić moją historię ze skuterami.Przygoda ze skuterami zaczęła się wiosną 2006 roku kiedy to marzenie posiadania skutera spełnili moi rodzice kupując mi nowe Kymco Agility 50. Oczywiście był to mój pierwszy skuter więc radość posiadania skutera była ogromna, chyba nie zdziwi ta radość żadnego posiadacza skutera - bo odrazu przypomina się pierwszy skuter.

Kymco Agility seryjnie wyposażony był w silnik czterosuwowy o pojemności 50ccm który zablokowany rozwijał prędkość zaledwie 55km/h. Na pierwsze kilkaset kilometrów prędkość ta mi wystarczyła ponieważ najpierw było docieranie i w sumie poznawanie skutera pod względem chociażby hamowania. Dzięki tym pierwszym miesiącom jeżdżenia na zablokowanym skuterze zdobyłem pewne doświadczenie. Prędkością seryjną jeździłem rok. Bo dopiero w sezonie 2007 skuter został odblokowany, nadal był seryjny ale odblokowany, prędkość maksymalna wzrosła o około 10 km/h czyli już mogłem spokojnie rozwijać prędkość rzędu 65km/h, było to niestety nadal mało. Wtedy postanowiłem poszperać po internecie i dowiedzieć się co nieco na temat tuningu. Polecono mi zakup wariatoro Naraku High Speed i taki oczywiście zakupiłem. Efekty były ale nie można wiele spodziewać się po skuterze z silnikiem czterosuwowym, ale każdy jeden kilometr prędkości więcej cieszył. Chciałem zmienić wydech ale postanowiłem, że to jest bez sensu w przypadku czterosuwa, więc odpowiednio wyregulowałem wariator i cieszyłem się dobrym przyspieszeniem, bardziej mi zależało właśnie na przyspieszeniu bym mógł osiągnąć szybciej prędkość maksymalną czyli granice 65km/h.

Postanowiłem poprawić dźwięk skutera, chciałem by był głośniejszy i bardziej basowy więc postanowiłem kupić filtr powietrza, wybrałem Polini Airbox który zdecydowanie zmienił mi dźwięk skutera, oczywiście do tego regulacja gaźnika i wymiana dyszy na większą (70). Chciałem też coś zmienić z optyki więc usunąłem tylni błotnik pod lampą - był duży i straszny. Rejestracje zamontowałem pod lampą i słusznie postąpiłem gdyż tam wygląda całkiem fajnie. To zdecydowanie z optyki było mało więc postanowiłem troszkę go pomalować. Koncepcja malowania była prosta i mało skomplikowana, postanowiłem pomalować go w wersję "zagraniczną" czyli pomalować błotnik przedni i owiewkę górną w czarny matt. Plastiki pojechały do lakiernika po kilku dniach odebrałem, zamontowałem i byłem zadowolony. Wyglądał inaczej, w sumie mała rzecz a cieszy.

Następnie pobawiłem się troszkę jakimiś małymi rzeczami dodając skuterkowi np. niebieskie podświetlenie zegarów oraz rejestracji i niebieskie światło postojowe oczywiście LED. Następnie wymieniłem lusterka carbonowe F1 nabrał takich fajnych kształtów ponieważ okrągłe seryjnie lusterka były no co najmniej dziwne. Wymieniłem również manetki z grafiką niebieskich ogni, świetnie pasowały do kolorystyki skutera, ponieważ jest niebiesko-czarny. Zamontowałem w nim również chwytak powietrza carbonowy, bardziej jako efekt wizualny niż ułatwienie lepszego chłodzenia, chociaż możliwe, że taki chwytak coś dał i dzięki temu miał lepsze chłodzenie więc w tani, ławy sposób można uzyskać fajny efekt i lepsze chłodzenie silnika. I w sumie na tym zakończyłem sezon 2007, podsumowując:

• Odblokowanie skutera
• Wariator Naraku High Speed
• Filtr Powietrza Polini Airbox
• Wymiana dyszy (70')
• Lusterka F1 Carbon
• Manetki z grafiką niebieskich ogni
• Chwytak powietrza carbon

Na początku sezonu 2008 chciałem zmienić coś konkretnego więc skuterek dostał Cylinder Naraku o pojemności 80ccm. Tutaj efekt był zadawalający, po dotarciu można było cieszyć się naprawdę niezłą mocą. Agility jest lekkim, małym skuterem więc na koło przy full manetce szedł bez najmniejszego problemu. Prędkość maksymalna też wzrosła do ok. 80km/h czyli zamykał licznik :) Nie nacieszyłem się jednak cylindrem 80tką ponieważ w październiku 2008 kupiłem nowy skuter jakim jest do dnia dzisiejszego Kymco Super 9 Sports, więc Agility poszła w odstawkę i nie miałem już dla niej czasu, wolałem jeździć Super 9 bo nowy i zawsze chciałem mieć S9. Podsumowania dotyczącego sezonu 2008 za wielkiego nie ma, ponieważ wymiana cylindra i przegląd całego skutera, ustawienie zaworów, gaźnika, wymiana olei - spora inwestycja no ale cóż szybko wpadł mi w rączki Kymco S9 który w sumie nawet nie był w planach zakupu no ale trzeba się cieszyć bo S9 to dwu suw a jednak z silnika dwusuwowego można sporo więcej wyciągnąć. Agility jeszcze nie sprzedałem stoi w garażu, czasami sobie nim trochę pojeżdżę by sobie popyrkał. Miałem plan go sprzedać ale szkoda mi aż do dnia dzisiejszego.